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根据乘联会公布的数据，5月份国内乘用车（狭义）的零售销量为135.4万辆，同比下降16.9%，但环比增长了29.7%，是一个积极的信号；至于suv方面，本月销量为59.4万辆，同比下降19.4%，环比增长28.9%，表现中规中矩。
从数据还可以看出，suv和轿车的销量差距在这个月进一步拉大（10.8万辆，上月为6.8万辆）。虽然我们经常觉得消费者更喜欢suv，车企们也非常配合地不断投放suv产品，有的完全把资源放在suv车型上，甚至像长城早年那样一刀把轿车产品线砍掉。有时两者月销量的差距只有几千辆，但suv始终无法超越轿车，似乎轿车还是国内市场销量最大、最稳定的车型。这一两年一些车企重新开始在轿车市场做文章、找机会，或许就是一种信号。
宋要取代h6成为suv霸主？
比亚迪的销量仍在稳步攀升，虽然只短暂地获得一个月的榜首体验卡，在5月份将批发和零售销量第一的位置都交还基本恢复正常的一汽大众，整体销量还是比上月提升10%左右。
而且宋家族连续第2个月（也是今年第3次）成为suv月度销量冠军，销量再比上个月增长27%，达到近3.2万辆，亦是宋家族的月销量首次突破3万辆，大有当年哈弗h6统治suv市场之势。
而1-5月suv累计销量排行中宋家族以超过13万辆的成绩排在第一并领先后面的哈弗h6一个月的销量，按照这样的势头，哈弗h6的垄断很可能被终结，suv市场将迎来新的年度冠军。
除了宋，比亚迪还有更多热门车
上个月的销量榜上出现了一个新面孔：比亚迪元plus，这可是上市才2个月的新车；来到5月份，元plus的销量仍在增长并继续排在前十。上市即热销，元plus真有这么香？
笔者刚好试驾过元plus，确实令我印象深刻。它不仅在颜值、配置、性能续航等方面的表现比较不错，而且底盘的质感非常好，扎实、有支撑性的同时能兼顾舒适性，调教风格有别于其他比亚迪的车型，也是同级里面驾驶感很突出的一款车。虽然元plus卖得不算便宜，但它的产品力值得这个身价。
长轴x5真的香
乘联会的数据还会单独划分高端suv（起售价30万元以上）的销量排行，5月的该榜单中赫然出现上市才2个月的国产宝马x5。上市首月的销量只有88辆，很多人以为宝马被打脸了，x5这个级别的车就不应该国产，但第二个月就以2965辆的销量（全是国产版）跻身高端suv销量排行榜的第8位，更是前十中车价最高的车型，没有之一。
宝马x5什么都好，就是空间的表现一般，尽管如此x5还是一直受有钱人欢迎，但如果空间再大一点相信可以吸引更多消费者。于是宝马大胆将x5国产，再把轴距加长130mm，车价便宜了一点，虽然动力输出下调一点但无伤大雅，车尾的“华晨宝马”撕掉还是一辆x5，而且沈阳工厂已经是宝马最先进的工厂之一，品质大可以放心。
国产x5用两个月就告诉宝马这是一个正确的决定，大空间真的很重要！而且国产之后交付速度会更快，所以可以看到x5的销量上得非常快。
编辑说：5月份的车市明显回暖，这绝对是一个好的信号，而且国家在5月下旬出台减免排量在2.0l以下的新车的购置税，相信可以进一步刺激新车的销量。
