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汽车品牌从不缺乏特立独行的存在，无论是高端市场，还是更为亲民的家用级市场，都有着诸多极具个性的车型。当然这些个性的品牌，在市场中的表现会形成两个极端，一是销量会非常好，被众多的消费者所推崇。另一个就是表现平平，甚至会具有非常多的争议。马自达，作为一个国人熟知的日系品牌，其就是后者。和"两田一产"这三大国人熟知的日系品牌不同，马自达从来就是一个特立独行的存在。
马自达热衷于专研技术，在大部分厂商都在热衷于带t发动机的时候，马自达专注于研究压缩比，最后其将发动机的压缩比提升到了13：1，而且使用的还是92号汽油。这便诞生了如今马自达所宣称的创驰蓝天发动机。而在这之前，转子发动机更是马自达特立独行所诞生出来的一个产品，"没钱造车，有钱就玩转子"说的就是这个企业。正是因为这样独特的态度，马自达早些年对于市场发展其实没有太用心，很大程度才导致了它如今在国内市场的尴尬境遇。
其实马自达在国内市场曾经也是非常的受欢迎，特别是当初的马自达6更是成为了众多国人的梦想车型。只是对于市场营销的不用心，导致其走向了下坡路。如今的马自达也相当于是自12年提出"魂动"设计后重新来过的品牌。但是诚意不太足够，导致马自达在国内市场还是保持着不温不火的态势。不迎合市场潮流，定价过高是如今消费者对于这个品牌的评价。但是英雄也有着落泪的时候，即使马自达再过高傲，也不得不为了市场而进行妥协。
马自达3昂克赛拉作为其如今在紧凑型家轿市场的主打车型，虽说被寄予了厚望，但是过于昂贵的定价，拥挤的空间以及普普通通的动力，使得这款车销量只能算是一般，甚至对于马自达高管来说，可能是差强人意。在市场表现欠佳的情况下，马自达终于是放下了身段，推出了迎合国内市场的马自达3昂克赛拉。9月26日2020款马自达3昂克赛拉也是全新上市，官方售价为11.59-16.89万，相比于老款车型售价上是有着下调，并且该车在许多方面也是向着市场进行了妥协。
其实说起如今的马自达，"魂动"设计其实是必不可少的一个要素。可以说如今魂动语言就是马自达的灵魂。2020款马自达3昂克赛拉，是采用了全新的魂动设计语言，相较于老款车型在外形上变动还是比较大。前脸还是家族式语言，只是线条运用的更加细长扁平化，两侧led大灯变得更为犀利。侧身车头更加细长，魂动那种一体感也是更为浓厚，下方则配备了16-18英寸的轮毂。尾部四筒尾灯和下方双筒尾排，通过圆润简洁的设计，运动感十足。就颜值来说，2020款马自达3昂克赛拉较之思域更具雕塑感。
另外一个改动较为明显的地方，那便是车身尺寸。2020款马自达3昂克赛拉从数据上来说，该车拥有4662/1797/1445mm，轴距2726mm的尺寸，相比于老款车型在车身长度和轴距方面提升非常明显，即使是新一代尺寸增加了的轩逸（4641/1815/1450mm，轴距2712mm），与其相比也是有着略微的差距。优秀的车身数据也使得2020款马自达3昂克赛拉一改了以往空间紧促的缺点，即使空间利用率不及轩逸，但是也足以达到追赶的表现，后排座位再也不是当初非人坐的空间了。
最后在来说到三大件方面，早就有传闻压燃技术会传入国内。然而2020款马自达3昂克赛拉还是让众多消费者失望了，该车基本上还是采用了老款车型的配置，按照车型不同，搭载了1.5l和2.0l这两款发动机，传动方面除了老款车型熟知的6at手自一体变速箱外，该车部分车型还新增了6mt手动变速箱的配置，足以满足对操控有追求的消费者。参数方面，1.5l车型拥有峰值马力117ps，峰值扭矩148n.m的动力输出，2.0l车型拥有峰值马力158ps，峰值扭矩202n.m的动力输出。和思域相比有着些许差距，但是和卡罗拉等车型相比，2020款马自达3还是要略占上风。
并且在底盘方面，2020款马自达3舍弃了多连杆的配置，采用了具有独创专利技术的蝶形仿生后扭力梁悬挂，据说是借鉴了法系底盘的技术。再结合马自达人马一体的理念，使得该车的操控性是足以比肩福克斯、宝马之流，进一步坐实了 "东方宝马"的名头，
总的来说，从2020款马自达3昂克赛拉的大致表现来看，也是体现出了马自达满满的诚意，19款马自达3昂克赛拉销量不火爆的原因有很多，主要还是空间、安全配置以及售价方面。而2020款马自达3昂克赛拉在这些方面均做出了不小的改动，售价上也是越来越接近卡罗拉、轩逸等车型的定位，可以说2020款马自达3昂克赛拉是真的"很香"，作为家用车将会是一款实力车型。
