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对于比亚迪而言，今年是尤其艰难的一年。经历了此前近半年的销量下滑之后，在刚过去的8月，共计销售新车仅3.6万辆，更是同比下滑了13.95%。其中，最主要的原因就是燃油车型以及插电式混合动力车型销量的下滑所致。
虽然处境艰难，但是前不久上市的比亚迪宋全新一代车型——宋pro的表现却让人眼前一亮。从乘联会公布的数据来看，在刚过去的8月，比亚迪宋销量达到12695辆，同比暴增337.2%，表现尤为亮眼。按照比亚迪官方给出的数据来看，宋pro 8月销量达到12716辆。抛去数据统计的细微出入，不难看出，宋pro已经完全接替宋了。
反观比亚迪唐，虽然比亚迪官方没有公布其8月的具体销量数据，但是从近年来的销量数据来看，下滑比较明显，而且此前经常占据新能源汽车排行榜前三的比亚迪唐dm已经不见踪影。如此看来，前不久上市的宋pro确有“接棒”比亚迪唐，成为家族新销量担当的趋势。
早在去年6月，比亚迪新一代唐就已经上市，包含有唐燃油版以及唐dm版车型。其中，唐燃油版售价区间为12.99-16.99万元；唐dm补贴后售价为23.99-32.99万元。再加上后期全新一代唐ev的上市，售价区间为25.99—35.99万元。整体价格来看，几乎横跨了10—40万元的价格区间，虽然对于一款中型suv而言，这样的价格相比同级的合资车型竞争优势十分明显，但是要让消费者花三四十万去买个自主车型，确实有点考验消费者的忠诚度。
随着前不久比亚迪宋pro的正式上市，这一“尴尬”被有效缓解了。作为宋的全新一代车型，宋pro同样将提供汽油/dm双模混动/纯电动共三种动力形式。其中，宋pro燃油版搭载1.5t 6dct动力，售价区间为8.98-11.98万元；宋pro dm共推出4款车型，补贴后售价区间为16.98-21.98万元，而宋pro ev的补贴后售价区间为17.98-21.98万元。整体来看，这样的价格相比比亚迪唐明显更加“亲民”一些，也更容易获得消费者的青睐。
说回宋pro，无论是比亚迪给出的厚道售价，抑或是集中优势资源为宋pro量身打造各种越级配置，明眼人都能看出来，宋pro身兼走量任务。由于这一价位区间内还有哈弗h6、博越pro等车型，宋pro不得不采用降维打击的策略，方方面面均力求突围而出。
单从外观来看，比亚迪宋pro完全可以看作是“小一号唐”，不管是前脸还是车身线条的设计都和新一代唐有着异曲同工之妙。同时宋pro的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，与现款宋相比，新车各方面都有了明显提升，而最直观的就是带来乘坐空间的提升。
此外，宋pro的内饰配置也是足够给力，可自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏、超大的全景天窗，坐进车内确实有着越级的享受。而在配置上，这款悬浮屏内置dilink2.0智能网联系统，支持车辆远程控制、车机系统ota等功能，此外新车还配备全速域自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、全息透明影像系统等领先同级别的车型先进技术。如此看来，花最少的钱让新车更大、更美、更多配置确实是最容易打动消费者的做法。
根据消费者的不同需求，宋pro还提供汽油/dm双模混动/纯电动三种动力版本可供选择。对于预算有限、要求不高的消费者，1.5t 6dct的汽油版动力完全够用；如果对动力要求较高，百公里加速4.7s的混动版本想想都很有诱惑力。当然，ev版本车型405—502km续航里程表现也是可圈可点的。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，作为比亚迪家族旗下的旗舰suv，新一代唐的产品实力自然不俗，但是就价格来说，确实有点考验消费者的忠诚度，当然这也是新一代唐销量难以取得突破的主要原因。随着宋pro的问世，内饰设计更漂亮、做工更上档次、价位更低等等因素都成为了“分流”新一代唐潜在客户的重要因素。毕竟花更少的钱就能买到同样不俗的产品，何乐而不为呢？
