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提到俄罗斯，人们想到的是寒冷的天气，辽阔的国土面积，"硬核"的民族性格，但许多人可能不知道的是，俄罗斯还是长城汽车最大的海外市场之一。
自2014年首度亮相莫斯科车展，哈弗品牌就于一年后正式入驻俄罗斯汽车市场。由于产品与消费者诉求契合，哈弗在俄销量稳步攀升。预计到2020年，长城汽车在俄罗斯销量将达到2万辆。
一位来自俄罗斯的经销商表示："目前，长城汽车在俄罗斯已经建设了30多家高标准的汽车销售展厅，我们听说， 2019年哈弗品牌要在俄罗斯实现销售大提速，我们非常期待能与长城汽车一起，将中国的成功经验复制到全世界。"
长城汽车在俄罗斯市场的迅速扩张，只是其海外战略加速布局的一个缩影。作为第一批走出国门的中国汽车企业，长城汽车于1998年便已实现出口，并在海外市场积极进行拓展。
截至目前，长城汽车已经在全球重点布局了19个市场，遍及亚洲、非洲、欧洲、美洲和大洋洲，并拥有俄罗斯、澳大利亚和南非三个子公司独立运营哈弗品牌，持续进行品牌推广投入，提升网络覆盖率。
然而，对于长城汽车而言，把车卖出去，只是第一步，长城汽车要实现的是从产到销的真正国际化。对此，长城汽车耗资5亿美元在俄罗斯图拉州建设了中国车企海外首家具备四大工艺的现代化制造厂。建成投产后，产品不但面向俄罗斯市场，还将成为长城汽车进军欧洲市场的"桥头堡"。
同时，长城汽车在厄瓜多尔、伊朗、马来西亚、突尼斯、保加利亚五地建立了kd工厂。一个又一个海外工厂的落成，将有效降低成本，有利于海外市场的研发，为当地消费者打造更符合其需求的产品，更为长城汽车全球化发展提供有力保障。
比如，即将在俄罗斯生产的长城汽车旗下第一款全球车——哈弗f7。虽然在俄销售的哈弗f7与国内车型在车身结构、动力总成、车型配置方面保持一致，但还是会根据俄罗斯法规及用车环境，针对外观及内饰设计进行本土化调整，最大程度满足当地法规及消费者的购车诉求。
"中国品牌全球化是必然趋势，在未来的发展中，哈弗必须要走出去，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌。"长城汽车董事长魏建军在今年年初"全球梦·中国心"的演讲中，公布了雄心勃勃的海外出征计划——"哈弗5-2-1全球化战略"：利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业suv第一品牌。
"我觉得哈弗在五年后海外销量达到20%以上，甚至更多，这种可能性还是有的。"魏建军说："长城希望在中国以外的市场，尤其是一带一路的国家中寻找新的增量机会。"对于长城汽车而言，旗下哈弗品牌销量达到500万辆是一个新高度，也是一个走向全球的新起点。
